由于軸頸的直徑小于軸瓦的直徑，當轉子靜止時，軸頸落在軸瓦的正下方，這樣軸頸與軸瓦之間形成一個帶弧度的楔形油楔。當連續不斷地向軸承供給具有一定壓力和粘度的潤滑油后，在轉子轉動時，粘附在軸頸上的油層隨軸頸一起轉動，并帶動各層油轉動，將油從帶弧度的楔形間隙的大口帶向小口，使潤滑油積聚在狹小的間隙中而產生油壓。這個油壓超過載荷時，便將軸承抬起，在軸頸與軸瓦之間形成油膜潤滑。

（來源：汽機技術）